Porsche est un constructeur automobile allemand né dans la première moitié du 20ème siècle du nom de son fondateur Ferdinand PORSCHE à Stuttgart en Allemagne. Ingénieur de formation il conçois dans un premier temps des modèles pour les grands noms de l’époque comme Daimler, Mercedes-Benz ou encore Steyr. Il dessinera notamment la « Volkswagen » (avec Erwin Komenda) à la demande du Reich durant la seconde Guerre mondiale.
Le contexte historique quelque peu difficile au début du siècle poussera M. Porsche à partir en Autriche, là où il commencera à fabriquer ses propres pièces automobiles. Il créera par la suite, lorsqu’il reviendra en 1931 à Stuttgart, ville natale de la marque, son propre bureau d’étude.
Dès ses débuts, la marque aux bois de cerfs se voulait prestigieuse mais en même temps grand public en développant ce qui serait considéré comme la plus belle voiture. C’est d’abord la naissance de la type 64 en 1938, puis de la 356 speedster 10 ans plus tard, un roadster deux places à la ligne pure et inimitable. C’est durant la seconde moitié du 20ème siècle, que va naître celle qui viendra asseoir l’image et la réputation de la marque, la Porsche 911.
La marque connaitra de nombreuses difficultés. Dans les années 70, c’est une guerre interne auquel fait face la famille Porsche, après le décès de leur père, Ferdinand. Conflit qui se solvera par le départ de l’un des principaux protagonistes de la montée en puissance de la marque, Ferdinand Piëch, chez Audi. C’est aussi le crash économique apparu aux Etats unis durant les années 80, qui ferra s’écrouler le nombre de vente sur la totalité du territoire.
Pour rebondir la marque se concentrera d'avantage sur la production de la 911, et proposera sur le marché un nouveau type de véhicule, le Cayenne, un 4x4 de luxe, il deviendra leader du marché, puis la Boxster, qui connaîtra un succès planétaire. Tous ces changements feront de Porsche le constructeur le plus rentable à la fin des années 90, pesant en 2007 plus de 20 milliards d’euros.
L’histoire ne s’arrête pas là lorsque l'on se penche sur le palmarès en compétition. Là aussi l’histoire est riche, la 917K en est un illustre exemple. Porsche a toujours couru en compétition, en formule 1, 24h du mans, etc.
Porsche devra faire preuve d’innovation et verra nombre de changements en interne. L'arrivée de Wendelin Wiedeking s’avèrera plus que pertinent au sein de la maison mère.
Modèle emblématique depuis maintenant 60 ans, la 911 est produite encore aujourd’hui sous neuf versions : la Carerra, Carrera Cabriolet, Targa,Turbo, Turbo cabriolet, Dakar, la GT3, GT3 RS et enfin la Sport Classic.
Aujourd’hui Porsche est un constructeur automobile de luxe que l’on a plus besoin de présenter, il est l’un des leader de son domaine est pèse plusieurs dizaines de milliards d’euros.
Photos réalisées lors de l'exposition "Lumière sur 60ans de Porsche 911" à Gargas dans la lustrerie Mathieu ©
#porsche #Porsche France #histoireautomobile
Le contexte historique quelque peu difficile au début du siècle poussera M. Porsche à partir en Autriche, là où il commencera à fabriquer ses propres pièces automobiles. Il créera par la suite, lorsqu’il reviendra en 1931 à Stuttgart, ville natale de la marque, son propre bureau d’étude.
Dès ses débuts, la marque aux bois de cerfs se voulait prestigieuse mais en même temps grand public en développant ce qui serait considéré comme la plus belle voiture. C’est d’abord la naissance de la type 64 en 1938, puis de la 356 speedster 10 ans plus tard, un roadster deux places à la ligne pure et inimitable. C’est durant la seconde moitié du 20ème siècle, que va naître celle qui viendra asseoir l’image et la réputation de la marque, la Porsche 911.
La marque connaitra de nombreuses difficultés. Dans les années 70, c’est une guerre interne auquel fait face la famille Porsche, après le décès de leur père, Ferdinand. Conflit qui se solvera par le départ de l’un des principaux protagonistes de la montée en puissance de la marque, Ferdinand Piëch, chez Audi. C’est aussi le crash économique apparu aux Etats unis durant les années 80, qui ferra s’écrouler le nombre de vente sur la totalité du territoire.
Pour rebondir la marque se concentrera d'avantage sur la production de la 911, et proposera sur le marché un nouveau type de véhicule, le Cayenne, un 4x4 de luxe, il deviendra leader du marché, puis la Boxster, qui connaîtra un succès planétaire. Tous ces changements feront de Porsche le constructeur le plus rentable à la fin des années 90, pesant en 2007 plus de 20 milliards d’euros.
L’histoire ne s’arrête pas là lorsque l'on se penche sur le palmarès en compétition. Là aussi l’histoire est riche, la 917K en est un illustre exemple. Porsche a toujours couru en compétition, en formule 1, 24h du mans, etc.
Porsche devra faire preuve d’innovation et verra nombre de changements en interne. L'arrivée de Wendelin Wiedeking s’avèrera plus que pertinent au sein de la maison mère.
Modèle emblématique depuis maintenant 60 ans, la 911 est produite encore aujourd’hui sous neuf versions : la Carerra, Carrera Cabriolet, Targa,Turbo, Turbo cabriolet, Dakar, la GT3, GT3 RS et enfin la Sport Classic.
Aujourd’hui Porsche est un constructeur automobile de luxe que l’on a plus besoin de présenter, il est l’un des leader de son domaine est pèse plusieurs dizaines de milliards d’euros.
Photos réalisées lors de l'exposition "Lumière sur 60ans de Porsche 911" à Gargas dans la lustrerie Mathieu ©
#porsche #Porsche France #histoireautomobile
