La Porsche 911 Carrera RSR 2.8 0002 alias "la survivante".
Oui encore une autre Porsche, mais dans un lieu différent cette fois-ci.
De toute ma galerie Porsche, celle ci est définitivement l'une de mes préférées, et sans doute l'une des plus rares et mythiques.
Ni plus ni moins que l'une des deux premières Carrera RSR 2.8 produites, elle possède le numéro de châssis 102 3901 dites 0002, ce qui en fait l'un des prototypes du modèle. En effet, cet exemplaire précis a participé à l'homologation de ses consœurs en Groupe B et des séries 2.7 Rs. Ce qui en fait un exemplaire inestimable d'autant qu'à la différence de la 0001, son châssis n'a jamais été changé. Crachée lors du Rallye de Pologne en 1972, la 0001 a été complètement restauré (pour ne pas dire son châssis entièrement changé).
Autre distinction, elle est considérée, et à bon entendeur, comme la première RSR de fabrication de la marque. Si elle a été présentée en configuration RS 2.7 avec sa queue de canard (bien différente de celle qui vous vient à l'esprit et connue de tous), elle était équipée du flat 6 2.8l. En effet, le châssis 0001 n'a été homologué sous cette appellation (et préparation), seulement après sa restauration dû au crash en Pologne.
Rouge indien d'origine, elle participera à de nombreuses représentations et courses et sera l'objet des premiers essaies en soufflerie pour l'homologation cette fois de la queue de canard plus moderne. Elle basculera en livrée Martini suite à l'accord signé avec l'écurie en mars 1973.
Vendue en 2012 à un collectionneur Monégasque, il l'a revendra la même année à un collectionneur français basé sur la côte d'Azur, encore propriétaire aujourd'hui.
Photos réalisées lors de la manifestation "Paradis Porsche" édition 2021 à Saint Tropez. ©
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Oui encore une autre Porsche, mais dans un lieu différent cette fois-ci.
De toute ma galerie Porsche, celle ci est définitivement l'une de mes préférées, et sans doute l'une des plus rares et mythiques.
Ni plus ni moins que l'une des deux premières Carrera RSR 2.8 produites, elle possède le numéro de châssis 102 3901 dites 0002, ce qui en fait l'un des prototypes du modèle. En effet, cet exemplaire précis a participé à l'homologation de ses consœurs en Groupe B et des séries 2.7 Rs. Ce qui en fait un exemplaire inestimable d'autant qu'à la différence de la 0001, son châssis n'a jamais été changé. Crachée lors du Rallye de Pologne en 1972, la 0001 a été complètement restauré (pour ne pas dire son châssis entièrement changé).
Autre distinction, elle est considérée, et à bon entendeur, comme la première RSR de fabrication de la marque. Si elle a été présentée en configuration RS 2.7 avec sa queue de canard (bien différente de celle qui vous vient à l'esprit et connue de tous), elle était équipée du flat 6 2.8l. En effet, le châssis 0001 n'a été homologué sous cette appellation (et préparation), seulement après sa restauration dû au crash en Pologne.
Rouge indien d'origine, elle participera à de nombreuses représentations et courses et sera l'objet des premiers essaies en soufflerie pour l'homologation cette fois de la queue de canard plus moderne. Elle basculera en livrée Martini suite à l'accord signé avec l'écurie en mars 1973.
Vendue en 2012 à un collectionneur Monégasque, il l'a revendra la même année à un collectionneur français basé sur la côte d'Azur, encore propriétaire aujourd'hui.
Photos réalisées lors de la manifestation "Paradis Porsche" édition 2021 à Saint Tropez. ©
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